แฉขบวนการ บัตร Fast Track สุวรรณภูมิ คืนชีพ ตม. สั่งพิมพ์ขายเองใบละ 35 บาท สายการบินอ่วม ติงไม่ใช่หน้าที่ตม. ย้อนถามรายได้เข้ารัฐหรือไม่ ด้านทัวร์โขกราคาใบละ 500 บาท ผู้โดยสารอยากเร็วต้องจ่ายเพิ่ม เข้า Priority Lane สบาย
จากกรณี นสพ.ผู้จัดการรายวัน 360 ได้นำเสนอข่าวเมื่อช่วงกลางปี 61 กรณีการให้บริการบัตร Premium Lane ผ่านช่องทาง Priority Lane ที่สนามบินสุวรรณภูมิ ซึ่งมีขบวนการผลประโยชน์ เนื่องจากมีการ ขายบัตร Premium Laneให้แก่ผู้โดยสารทั่วไป ผ่านทัวร์ และบริษัทนายหน้า ราคาขั้นต่ำ 200 บาทต่อใบไปจนถึง 900-1,000 บาทต่อใบ ต่อคนซึ่งผิดระเบียบหลักเกณฑ์ที่ให้จัดทำช่องทาง Priority Laneขึ้นเพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้โดยสารกรณีพิเศษตามกฎหมาย เช่น เจ้าหน้าที่ทูต ลูกเรือ ผู้พิการ ส่วนสายการบินที่ต้องการบริการ ผู้โดยสาร ชั้นหนึ่ง หรือชั้นธุรกิจ จ่ายค่าบริการที่ 20 บาท ต่อใบ โดยบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท.ได้เคยยืนยันว่า การปฏิบัติงาน เป็นไปตามมาตรฐานโดยจะเข้มงวดในการตรวจสอบผู้ถือบัตร Premium Lane โดยประสานงานใกล้ชิดกับคณะกรรมการดำเนินธุรกิจการบินประเทศไทย (AOC) และสำนักงานตรวจคนเข้าเมือง (ตม.) ไม่ให้มีการใช้บัตรผิดประเภทโดยมิชอบ
แหล่งข่าวจากสนามบินสุวรรณภูมิ ระบุว่า หลังจากมีข่าวขบวนการขายบัตร Premium Laneจึงถูกจับตา ทำให้การแอบขายผ่านทัวร์ลดลง
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อช่วงต้นปี 62 พ.ต.ท.สุรเชษฐ์ หักพาล ซึ่งเป็นผู้บัญชาการตำรวจตรวจคนเข้าเมือง (ตม.)ในขณะนั้น ได้มีการเรียกประชุมผู้แทน ทอท. ,AOC และ บริษัท VFS Global Group จำกัด ซึ่งตม.ระบุว่า ได้รับการคัดเลือก และแต่งตั้งให้เป็นผู้จำหน่าย บัตร Fast Trackซึ่งจะนำมาให้บริการรูปแบบใหม่ โดยจะขายให้สายการบินในราคา 35 บาท สำหรับให้ผู้โดยสารใช้บริการ ช่องทาง Priority Lane ที่สนามบินสุวรรณภูมิ ภายใต้โครงการ Fast Track Lane
เบื้องต้น บริษัท VFSได้จัดพิมพ์บัตร Fast Trackจำนวน 120,000 ใบ และจะเพิ่มเป็น 150,000 ใบ/เดือน ในช่วงฤดูท่องเที่ยว คิดเป็นรายได้ไม่ต่ำกว่า 4 ล้านบาท/เดือน
การที่ ตม.จ้างบริษัทเอกชนพิมพ์บัตร และเรียกเก็บจากสายการบิน 35 บาท/ใบ ทำให้ผู้เกี่ยวข้องมีข้อสงสัยว่า ตม.ใช้อำนาจ หรือกฎหมายใด ส่วนราคา 35 บาท มี พื้นฐานต้นทุนอย่างไร ขณะที่ บริษัท VFS GLOBALไม่ได้เป็นคู่สัญญาในการดำเนินกิจกรรมเชิงพาณิชย์ กับทอท. เหตุใดสามารถเช่าพื้นที่เป็นสำนักงานกับสนามบินสุวรรณภูมิได้ ซึ่งสนามบินสุวรรณภูมิ เป็นที่ราชพัสดุ ไม่สามารถให้เอกชนเข้ามาดำเนินการหาผลประโยชน์โดยไม่ได้รับอนุญาตจาก ทอท.ได้ และเป็นที่น่าสังเกตว่า พนักงานของบริษัทดังกล่าว มีบัตรผ่านเข้าออกพื้นที่หวงห้าม ของสนามบินได้อย่างไร ทอท.ออกให้โดยเงื่อนไขใด
นอกจากนี้ ยังพบมีการขายบัตร Fast Trackกันอย่างกว้างขวางทั้งไป และจากทัวร์ ราคาตั้งแต่ 300-500 บาท เมื่อผู้โดยสารจ่ายเพิ่มจะสามารถเดินผ่านเข้า ช่องทาง Priority Laneได้สะดวก
สำหรับการให้บริการผู้โดยสาร ตามหลักเกณฑ์ AOCได้ตกลงกับ ทอท.ในการอำนวยความสะดวกผู้โดยสารชั้น 1 และชั้นธุรกิจ ผ่านช่องทาง Priority Lane โดย AOCได้จ้างเอกชนรายหนึ่งผลิตบัตรบัตร Premium Lane และขายให้สายการบินประมาณ 18 บาท/ใบ เพื่อใช้เป็นหลักฐานเท่านั้น โดย AOCยังจัดหาอาหารให้กับ ตม. อีกด้วย
"AOC และสายการบิน มีหน้าที่ดูแลผู้โดยสาร โดยมี ตม. ซึ่งเป็นหน่วยงานราชการ เป็นผู้สนับสนุน แต่การที่ตม. เข้ามาดำเนินการเอง ผิดบทบาทหน้าที่หรือไม่ และมีรายได้เกิดขึ้น มีการจัดส่งเข้าคลังหรือไม่"
รายงานข่าวแจ้งว่า เมื่อไม่นานมานี้ ทางตม. และ ทอท. ยังได้ร่วมกันสำรวจพื้นที่ของสนามดอนเมืองโดยต้องการนำรูปแบบบริการ บัตร Fast Trackมาใช้ที่สนามบินดอนเมือง ซึ่งมีแต่สายการบินต้นทุนต่ำ หรือโลว์คอสตแอร์ไลน์ ไม่มีผู้โดยสารชั้น 1 และชั้นธุรกิจ เป็นการแสดงให้เห็นถึงวัตถุประสงค์ของการทำโครงการ Fast Track Lane ที่ส่อว่าไม่ถูกต้องชัดเจน
อย่างไรก็ตาม ผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย ทั้งสายการบิน และพนักงาน ทอท. ต้องการให้ มีการตรวจสอบการดำเนินการดังกล่าว โดยเห็นว่า ทั้งตม.และ ทอท.ควรร่วมมือกันในการปรับปรุงบริการ เพื่ออำนายความสะดวกกับผู้ใช้บริการสนามบิน โดยไม่มีผลประโยชน์แอบแฝง หรือเรียกเก็บค่าใช้จ่ายเพิ่ม จนกระทบต่อภาพลักษณ์ของประเทศ
จากกรณี นสพ.ผู้จัดการรายวัน 360 ได้นำเสนอข่าวเมื่อช่วงกลางปี 61 กรณีการให้บริการบัตร Premium Lane ผ่านช่องทาง Priority Lane ที่สนามบินสุวรรณภูมิ ซึ่งมีขบวนการผลประโยชน์ เนื่องจากมีการ ขายบัตร Premium Laneให้แก่ผู้โดยสารทั่วไป ผ่านทัวร์ และบริษัทนายหน้า ราคาขั้นต่ำ 200 บาทต่อใบไปจนถึง 900-1,000 บาทต่อใบ ต่อคนซึ่งผิดระเบียบหลักเกณฑ์ที่ให้จัดทำช่องทาง Priority Laneขึ้นเพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้โดยสารกรณีพิเศษตามกฎหมาย เช่น เจ้าหน้าที่ทูต ลูกเรือ ผู้พิการ ส่วนสายการบินที่ต้องการบริการ ผู้โดยสาร ชั้นหนึ่ง หรือชั้นธุรกิจ จ่ายค่าบริการที่ 20 บาท ต่อใบ โดยบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท.ได้เคยยืนยันว่า การปฏิบัติงาน เป็นไปตามมาตรฐานโดยจะเข้มงวดในการตรวจสอบผู้ถือบัตร Premium Lane โดยประสานงานใกล้ชิดกับคณะกรรมการดำเนินธุรกิจการบินประเทศไทย (AOC) และสำนักงานตรวจคนเข้าเมือง (ตม.) ไม่ให้มีการใช้บัตรผิดประเภทโดยมิชอบ
แหล่งข่าวจากสนามบินสุวรรณภูมิ ระบุว่า หลังจากมีข่าวขบวนการขายบัตร Premium Laneจึงถูกจับตา ทำให้การแอบขายผ่านทัวร์ลดลง
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เมื่อช่วงต้นปี 62 พ.ต.ท.สุรเชษฐ์ หักพาล ซึ่งเป็นผู้บัญชาการตำรวจตรวจคนเข้าเมือง (ตม.)ในขณะนั้น ได้มีการเรียกประชุมผู้แทน ทอท. ,AOC และ บริษัท VFS Global Group จำกัด ซึ่งตม.ระบุว่า ได้รับการคัดเลือก และแต่งตั้งให้เป็นผู้จำหน่าย บัตร Fast Trackซึ่งจะนำมาให้บริการรูปแบบใหม่ โดยจะขายให้สายการบินในราคา 35 บาท สำหรับให้ผู้โดยสารใช้บริการ ช่องทาง Priority Lane ที่สนามบินสุวรรณภูมิ ภายใต้โครงการ Fast Track Lane
เบื้องต้น บริษัท VFSได้จัดพิมพ์บัตร Fast Trackจำนวน 120,000 ใบ และจะเพิ่มเป็น 150,000 ใบ/เดือน ในช่วงฤดูท่องเที่ยว คิดเป็นรายได้ไม่ต่ำกว่า 4 ล้านบาท/เดือน
การที่ ตม.จ้างบริษัทเอกชนพิมพ์บัตร และเรียกเก็บจากสายการบิน 35 บาท/ใบ ทำให้ผู้เกี่ยวข้องมีข้อสงสัยว่า ตม.ใช้อำนาจ หรือกฎหมายใด ส่วนราคา 35 บาท มี พื้นฐานต้นทุนอย่างไร ขณะที่ บริษัท VFS GLOBALไม่ได้เป็นคู่สัญญาในการดำเนินกิจกรรมเชิงพาณิชย์ กับทอท. เหตุใดสามารถเช่าพื้นที่เป็นสำนักงานกับสนามบินสุวรรณภูมิได้ ซึ่งสนามบินสุวรรณภูมิ เป็นที่ราชพัสดุ ไม่สามารถให้เอกชนเข้ามาดำเนินการหาผลประโยชน์โดยไม่ได้รับอนุญาตจาก ทอท.ได้ และเป็นที่น่าสังเกตว่า พนักงานของบริษัทดังกล่าว มีบัตรผ่านเข้าออกพื้นที่หวงห้าม ของสนามบินได้อย่างไร ทอท.ออกให้โดยเงื่อนไขใด
นอกจากนี้ ยังพบมีการขายบัตร Fast Trackกันอย่างกว้างขวางทั้งไป และจากทัวร์ ราคาตั้งแต่ 300-500 บาท เมื่อผู้โดยสารจ่ายเพิ่มจะสามารถเดินผ่านเข้า ช่องทาง Priority Laneได้สะดวก
สำหรับการให้บริการผู้โดยสาร ตามหลักเกณฑ์ AOCได้ตกลงกับ ทอท.ในการอำนวยความสะดวกผู้โดยสารชั้น 1 และชั้นธุรกิจ ผ่านช่องทาง Priority Lane โดย AOCได้จ้างเอกชนรายหนึ่งผลิตบัตรบัตร Premium Lane และขายให้สายการบินประมาณ 18 บาท/ใบ เพื่อใช้เป็นหลักฐานเท่านั้น โดย AOCยังจัดหาอาหารให้กับ ตม. อีกด้วย
"AOC และสายการบิน มีหน้าที่ดูแลผู้โดยสาร โดยมี ตม. ซึ่งเป็นหน่วยงานราชการ เป็นผู้สนับสนุน แต่การที่ตม. เข้ามาดำเนินการเอง ผิดบทบาทหน้าที่หรือไม่ และมีรายได้เกิดขึ้น มีการจัดส่งเข้าคลังหรือไม่"
รายงานข่าวแจ้งว่า เมื่อไม่นานมานี้ ทางตม. และ ทอท. ยังได้ร่วมกันสำรวจพื้นที่ของสนามดอนเมืองโดยต้องการนำรูปแบบบริการ บัตร Fast Trackมาใช้ที่สนามบินดอนเมือง ซึ่งมีแต่สายการบินต้นทุนต่ำ หรือโลว์คอสตแอร์ไลน์ ไม่มีผู้โดยสารชั้น 1 และชั้นธุรกิจ เป็นการแสดงให้เห็นถึงวัตถุประสงค์ของการทำโครงการ Fast Track Lane ที่ส่อว่าไม่ถูกต้องชัดเจน
อย่างไรก็ตาม ผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย ทั้งสายการบิน และพนักงาน ทอท. ต้องการให้ มีการตรวจสอบการดำเนินการดังกล่าว โดยเห็นว่า ทั้งตม.และ ทอท.ควรร่วมมือกันในการปรับปรุงบริการ เพื่ออำนายความสะดวกกับผู้ใช้บริการสนามบิน โดยไม่มีผลประโยชน์แอบแฝง หรือเรียกเก็บค่าใช้จ่ายเพิ่ม จนกระทบต่อภาพลักษณ์ของประเทศ