xs
xsm
sm
md
lg

“ไพรินทร์” นั่งหัวโต๊ะเคลียร์ รฟม.-ทล.ปรับแบบ “แทรมป์ภูเก็ต”

เผยแพร่:   ปรับปรุง:   โดย: ผู้จัดการออนไลน์


“ไพรินทร์” นั่งหัวโต๊ะเคลียร์ “รฟม.-กรมทางหลวง” แก้ปัญหาพื้นที่ก่อสร้างรถไฟฟ้าแทรมป์ภูเก็ต ให้เวลา 2 หน่วยหาข้อสรุป 10 วัน ก่อนเดินหน้าสรุปผลศึกษา PPP ต่อไป

นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า นายไพรินทร์ ชูโชติถาวร รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เรียกประชุมเพื่อหาข้อยุติในการดำเนินโครงการระบบขนส่งมวลชนจังหวัดภูเก็ต ระบบรถไฟฟ้ารางเบา (LRT/Tram) ระยะที่ 1 ช่วงท่าอากาศยานนานาชาติภูเก็ต-ห้าแยกฉลอง ระยะทาง 41.7 กม. ซึ่งมีการพิจารณาปรับแบบตามข้อเสนอกรมทางหลวง (ทล.) เพื่อลดผลกระทบการจราจร บนทางหลวงหมายเลข 402 เนื่องจากมีการใช้ช่องจราจรร่วมกันระหว่าง แทรมป์กับรถยนต์ ประมาณ 4 จุดหลัก ได้แก่ แยกวงเวียนอนุสาวรีย์ท้าวเทพกษัตรีและท้าวศรีสุนทร, แยกบางคู, ทางเข้าสนามบินภูเก็ต, ถนนศรีสุนทร

ทั้งนี้ รถไฟฟ้าแทรมป์ต้องใช้พื้นที่บนถนนของกรมทางหลวงซึ่งจะเป็นรูปแบบของการใช้ช่องจราจรร่วมกัน หลักการจะให้คงช่องจราจรไป 3 กลับ 3 ช่องจราจร โดยการปรับแบบในบางจุดอาจทำให้ค่าก่อสร้างโครงการเพิ่มขึ้น ขณะที่รมช.คมนาคม ได้หาแนวทางออกให้ทั้งสองฝ่าย เช่น ให้กรมทางหลวงปรับรูปแบบถนน 402 จากทางหลวงแผ่นดิน ที่กำหนดความเร็วมาตรฐานไว้ที่ 90 กม./ชม. ปรับเป็นถนนในเขตเมืองที่ความเร็วรถต่ำกว่าประมาณ 60 กม./ชม. เนื่องจากในปัจจุบันถนน 402 มีสภาพจราจรติดขัดมาก และมีสัญญาณไฟจราจร 11 จุด

“รมช.คมนาคมได้ช่วยหาทางไกล่เกลี่ยเพื่อให้ปรับรูปแบบให้เหมาะสม ซึ่งรูปแบบยกระดับหรืออุโมงค์ มีค่าก่อสร้างสูง พยายามให้เป็นทางระดับดินมากที่สุด แต่หากทำไม่ได้ เช่น แยกวงเวียนอนุสาวรีย์ท้าวเทพกษัตรีและท้าวศรีสุนทร อาจจะใช้เป็นแบบคลองแห้งซึ่งอาจกระทบต้นทุนค่าก่อสร้างเพิ่มขึ้น”

โดย รฟม.และกรมทางหลวงนำหลักการไปหารือรายละเอียดให้ได้ข้อยุติภายใน 10 วัน เพื่อนำเสนอ รมช.คมนาคม เมื่อรูปแบบการก่อสร้างที่ชัดเจนแล้ว รฟม.จะปรับแบบและประเมินต้นทุนโครงการว่าเพิ่มขึ้นเท่าไหร่ หลังจากจะทำรายงาน PPP เพื่อสรุปต้นทุนโครงการ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินโครงการ คำนวณความคุ้มค่าการลงทุนที่ชัดเจนได้ต่อไป โดยประเมินมูลค่าโครงการประมาณ 3.48 หมื่นล้านบาท


กำลังโหลดความคิดเห็น...