พพ.เตรียมพร้อมจัดทำร่างแผน AEDP ใหม่ให้สอดรับกับแผน AEDP ที่จ่อเข้า กพช.เดือนกุมภาพันธ์นี้ จ่อประสานหารือกับค่ายรถและผู้เกี่ยวข้องเพื่อหาข้อสรุปถึงแผนการใช้เอทานอลและไบโอดีเซล แย้มหวังขยับเป็นบี 10 แต่ต้องอยู่ที่ความพร้อมของทุกส่วน
นายยงยุทธ จันทรโรทัย อธิบดีกรมพัฒนาพลังงานทดแทนและอนุรักษ์พลังงาน (พพ.) เปิดเผยว่า พพ.เตรียมประสานงานไปยังผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศเพื่อหารือรายละเอียดการส่งเสริมการใช้พลังงานทดแทนโดยเฉพาะไบโอดีเซลและเอทานอล ในการนำมาจัดทำร่างแผนพัฒนาพลังงานทดแทนและพลังงานทางเลือก(AEDP) ให้สอดรับกับแผนพัฒนากำลังผลิตไฟฟ้าของประเทศ (PDP) ฉบับใหม่ ซึ่งเบื้องต้นคาดว่าเป้าหมายการผลิตเชื้อเพลิงในภาคขนส่งจากพลังงานทดแทนโดยเฉพาะเอทานอลและไบโอดีเซลอาจจะลดลงจากแผน AEDP เดิมเล็กน้อย เนื่องจากต้องคำนึงถึงการเข้ามาของระบบราง รถไฟฟ้า ยานยนต์ไฟฟ้า (อีวี) ในอนาคตประกอบด้วย
“แผน AEDP 2015 เดิมกำหนดเป้าหมายปี 2579 การใช้เอทานอลอยู่ที่ 11.3 ล้านลิตรต่อวัน ไบโอดีเซลอยู่ที่ 14 ล้านลิตรต่อวัน สัดส่วนนี้อาจจะลดลงบ้างแต่คงไม่มาก หรืออย่างไรก็ต้องรอความชัดเจนเพราะขึ้นอยู่กับความพร้อมของค่ายรถและผู้ผลิตไบโอดีเซล เอทานอลและนโยบายของรัฐด้วย แต่ทั้งนี้ เป้าหมายหลักแล้วประโยชน์ที่แท้จริงคือการช่วยเหลือเกษตรกร” นายยงยุทธกล่าว
ปัจจุบันค่ายรถยนต์ยอมรับการเติมไบโอดีเซลในดีเซลไม่เกิน 7% หรือบี 7 ส่วนจะบังคับให้เป็นบี 10 หรือไม่นั้นจึงต้องหารือกับค่ายรถยนต์ว่าจะรับได้มากน้อยเพียงใดและเมื่อใดจึงจะพร้อม ส่วนบี 20 นั้นขณะนี้มีการทดสอบกับรถบรรทุกขนาดใหญ่แล้วพบว่าทุกค่ายยอมรับได้แต่อาจจะต้องเปลี่ยนอุปกรณ์บางอย่าง ส่วนเอทานอลขณะนี้กำหนดให้ผสมกับเบนซิน 10% เพื่อจำหน่ายเป็นแก๊สโซฮอล์ทั้งแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 และผสม 85% เพื่อจำหน่ายเป็นอี 85 โดยปัจจุบันราคาแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 ต่างกันน้อยมาก แต่จะมีการยกเลิกการจำหน่ายแก๊สโซฮอล์ 91 หรือไม่คงจะต้องเป็นเรื่องนโยบาย
“พพ.ได้เตรียมไว้เบื้องต้นแล้วที่จะจัดทำร่างแผน AEDP ฉบับใหม่ให้สอดรับกับ PDP 2019 (ปี 2562-80) แต่ก็ต้องรอดู PDP ฉบับใหม่ที่จะเข้า กพช.ว่าเป็นอย่างไรด้วย ซึ่งเบื้องต้นคาดว่าจะเข้า กพช. ก.พ.นี้ ซึ่ง พพ.ต้องทำให้สอดรับกัน โดยจะหารือกับค่ายรถและทำงานกับกรมธุรกิจพลังงานด้วยเพราะจะต้องเป็นผู้กำหนดสเปกน้ำมัน เมื่อได้ร่างเสร็จก็จะมีการเปิดรับฟังความเห็น” นายยงยุทธกล่าว
นายสุรพงษ์ ไพสิฐพัฒนพงษ์ รองประธานและโฆษกกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (ส.อ.ท.) กล่าวว่า หากภาครัฐมีเป้าหมายที่จะบังคับใช้บี 10 นั้นคงจะต้องหารือ และให้ระยะเวลาค่ายรถเตรียมตัวอย่างน้อย 2-3 ปีเพื่อให้มีการทดสอบรถยนต์แต่ละรุ่นว่าจะต้องมีการปรับเปลี่ยนอุปกรณ์อะไรหรือไม่อย่างไร เช่นที่เคยเกิดขึ้นกับก่อนหน้านั้นที่รัฐหันมาส่งเสริมการใช้แก๊สโซฮอล์แทนเบนซิน 91
“ค่ายรถยนต์พร้อมที่จะหารือกับภาครัฐ ซึ่งบางประเทศก็มีใช้บี 10 บ้างเหมือนกันแต่ก็ยังไม่แพร่หลายนัก ส่วนยานยนต์ไฟฟ้าที่จะมานั้นก็ยังมองว่าเป็นเรื่องระยะยาวแต่ก็ถือเป็นสัญญาณที่ดีที่มีการตื่นตัว เพราะยอดจองรถยนต์ในงานมอเตอร์เอ็กซ์โปที่ผ่านมามีจอดจองรถ 4.3 หมื่นคัน โดยในส่วนนี้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าราว 200 คัน” นายสุรพงษ์กล่าว