กพท.เผย พ.ค. 62 FAA เตรียมตรวจประเมินอย่างเป็นทางการ ในการแก้ไขข้อบกพร่อง (SSC) ด้านการบิน ระบุปี 61 เร่งแก้ที่เหลือได้อีกอย่างน้อย 300 ข้อ จากทั้งหมด 466 ข้อ คาด FAA ปรับเกรดไทยขึ้น CAT1 “อาคม” สั่งการบินไทยเตรียมแผน เปิดบินเข้าอเมริกา เพื่อเจาะตลาดใหญ่
นายศรัณย เบ็ญจนิรัตน์ รองผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (กพท.) กล่าวว่า ความคืบหน้าการแก้ไขข้อบกพร่องของระบบการกำกับดูแลด้านความปลอดภัยการบินพลเรือน (ICAO) โดยหลังจากปลดธงแดงได้แล้วเมื่อวันที่ 6 ต.ค. 2560 แต่ยังจะต้องดำเนินการแก้ไขข้อบกพร่องที่มีนัยสำคัญต่อความปลอดภัยด้านการบิน (SSC) เหลืออีก 466 ข้อ ซึ่งตามข้อกำหนด ICAO จะต้องดำเนินการแก้ไขข้อบกพร่องให้ได้ไม่น้อยกว่า 75% หรือ อย่างน้อย 300 ข้อในปี 2561 ซึ่ง กพท.มีความพร้อมที่จะรับการตรวจซ้ำของ ICAO ซึ่ง ICAO มีแผนที่จะเข้ามาทำการประเมินความพร้อมของ กพท.ก่อนในช่วงวันที่ 10-14 ธ.ค. 2561 และจะเข้ามาทำการตรวจประเมินซ้ำอย่างเป็นทางการ หรือ Full ICVM ในระหว่างวันที่ 13-20 พ.ค. 2562
ส่วนการแก้ไขข้อบกพร่องของสำนักงานบริหารองค์กรการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) นั้น จากที่ FAA ได้ตรวจพบข้อบกพร่องเมื่อวันที่ 27-28 ต.ค. 2558 ซึ่ง กพท.ได้เดินทางไปชี้แจงความก้าวหน้าในการแก้ไขข้อบกพร่อง แล้วเมื่อวันที่ 19-21 มิ.ย. 2561 ที่ผ่านมา และ FAA เตรียมทำการ Pre Audit ในวันที่ 21-25 ม.ค. 62 และหากผลการตรวจเป็นที่น่าพอใจ จะรีบเข้าตรวจสอบอย่างเป็นทางการ เพื่อปรับ Rating ของประเทศไทย จาก Category 2 ไปเป็น Category 1 ซึ่งจะทำให้ สายการบินของไทย สามารถรับส่งผู้โดยสารเข้าออก ประเทศสหรัฐอเมริกาได้
ทั้งนี้ที่ ผ่านมา กพท.ได้ทำการตรวจประเมินเพื่อออกใบรับรองผู้ดำเนินการเดินอากาศใหม่ (AOC-Recertification: Re-AOC) ในส่วนของสายการบินที่ให้บริการเส้นทางระหว่างประเทศ จนถึงเดือนก.ย.2561 แล้ว 20 สายการบิน
ขณะที่ กทพ.ได้พัฒนาโครงการสำคัญ เช่น การพัฒนาระบบการบริการข่าวสารสายการบิน,การพัฒนาระบบจัดเก็บค่าธรรมเนียมผู้โดยสารเข้า-ออกนอกประเทศ และฐานข้อมูล และจ้างที่ปรึกษาจัดทำแผนแม่บทการจัดตั้งสนามบินพาณิชย์ของประเทศอีกด้วย
ด้าน นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า หากสามารถแก้ไขข้อบกพร่อง และ FAA ปรับให้ขึ้นไปที่เป็น Category 1 จะทำให้ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ทำการบินเข้าไปในอเมริกาได้ ซึ่งการบินไทยจะต้องเตรียมวางแผนเส้นทางบินไว้รอ นอกจากนี้ การแก้ข้อบกพร่องต่างๆ ให้เป็นมาตรฐานสากล จะช่วยทำให้ประเทศไทย เป็นศูนย์กลางการบิน (ฮับ) ในภูมิภาคได้ตามเป้าหมาย